Op zoek naar de juiste CO2-uitstoot van mijn auto
Er waren tijden dat de fiscale toestand van uw voertuig afhankelijk was van de zogenaamde fiscale PKs, een cijfer dat bepaald werd door parameters zoals gewicht en cilinderinhoud. Vandaag is de CO2-uitstoot van uw voertuig allesbepalend. Waar vindt u die? En is het de goeie?!
Inschrijvingsbewijs of gelijkvormigheidsattest
Duikt u straks even het handschoenkastje in op zoek naar de documenten van uw voertuig. Naast het onderhoudsboekje en de (ongebruikte) handleiding vindt u er ook a) een inschrijvingsbewijs of kentekenbewijs (het papier dat uit 2 delen bestaat); b) het gelijkvormigheidsattest (of conformiteitsattest); c) een verzekeringsattest (groen) en eventueel d) een keuringsbewijs.
Voor onze CO2-uitstoot zijn er slechts 2 documenten relevant: het inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest.
De fiscus kijkt (of beter keek) voor de CO2-uitstoot enkel naar het inschrijvingsbewijs. U vindt exact hetzelfde cijfer ook terug op het gelijkvormigheidsattest, maar goed … zij namen dus het inschrijvingsbewijs. U zal de CO2-uitstoot daar nog steeds terugvinden als uw voertuig ouder is dan midden 2019. Maar sinds 1 juli 2019 vermeldt de Dienst Inschrijving Voertuigen geen CO2-waarden meer op het inschrijvingsbewijs.
In antwoord op een parlementaire vraag liet de minister van Financiën weten dat als je nu de CO2-uitstoot van je voertuig wil weten, je die gegevens kan terugvinden op de website van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Bovendien — zo zegt de minister — wordt de CO2-uitstoot ook vermeld op gelijkvormigheidsattesten.
Wij leiden daar uit af: het gelijkvormigheidsattest is ok.
WLTP of NEDC
De CO2-fraude uit 2015 gaf aanleiding tot een herziening van de testen die uitgevoerd worden om de juiste CO2-uitstoot te bepalen. Nieuwe auto’s moeten sinds 1 september 2018 de strengere WLTP-test (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) ondergaan in tegenstelling tot de vroegere NEDC-test (New European Driving Cycle). Voor nieuwe automodellen is dat zelfs sinds september 2017.
Het was ook de bedoeling om die WLTP-uitstootnorm te gebruiken voor de autofiscaliteit (aftrekbaarheid van autokosten, voordeel van alle aard, inschrijvingstaks, …). Het probleem is echter dat het resultaat van deze nieuwe testen heel wat hoger is dan die van de oude NEDC-test, wat dus indirect zou leiden tot een belastingverhoging.
De fiscus liet daarom toe dat u tot 1 januari 2021 kiest tussen WLTP en NEDC. Maar vanaf 1 januari 2021 zou enkel de WLTP-uitstoot gelden. Recent is de belastingadministratie daar toch weer op terug gekomen.
De fiscus ziet drie mogelijkheden:
Is er enkel een NEDC-waarde bekend., dan wordt die als basis genomen voor de fiscale aspecten. In de praktijk betreft het wagens die dateren van vóór september 2017 of 2018.
Vermeldt het gelijkvormigheidsattest zowel de NEDC als de WLTP-waarde, dan heeft u de keuze.
Ten slotte is het ook mogelijk dat er enkel nog een WLTP-waarde wordt vermeld, en dan is dat de basis voor de fiscale aspecten.
Er is een grote kans dat u voor het voertuig dat u nu heeft, of dit jaar zou kopen, wel degelijk de NEDC én de WLTP-waarde zal terugvinden omdat de constructeurs tot eind 2020 verplicht zijn om beide waarden te berekenen. Vanaf 1 januari 2021 moeten ze dat niet meer doen. Dit betekent dus dat voor voertuigen die ingeschreven worden vanaf 1 januari 2021 er misschien geen NEDC-uitstoot meer vermeld wordt.
Dit versoepeld standpunt blijft gelden totdat, in voorkomend geval, nieuwe wetsbepalingen daaromtrent in werking zouden treden, maar er zijn momenteel geen voorstellen die in deze materie zouden ingrijpen.